И, естественно, альпийские господа зашли в долю.
А ещё подходит к концу строительство северо-западной ветки нефтепровода до Приморска. Сам город преобразился буквально за пару лет и уже сейчас готов стать крупнейшим нефтеналивным портом СССР и Европы. Банкиры выдали коммунистам целевой кредит и постарались особо не светить эту информацию. К моему удивлению, советские ведомства тоже обошлись без особой шумихи и обещаний к нужному сроку выполнить взятые на себя обязательства. Никаких лозунгов и прочей дикости, а строго работа и выполнение весьма жёсткого графика. При этом сами терминалы заработали ещё в прошлом году, и танкеры начали потихоньку перевозить нефть. Это пока тестовый режим, который происходит в условиях непрекращающейся стройки. Показательно, когда речь идёт о больших деньгах и проект курируется иностранцами, то наши товарищи умеют трудиться получше всяких немцев. Оно и немудрено, ведь эта стройка века контролируется как Совмином, так и КГБ. Да и платят там отлично, заодно обеспечивая людей дефицитными товарами.
Пока же ударными темпами возводится инфраструктура, и уже летом порт заработает на двадцать — тридцать процентов проектной мощности. Забота о людях — один из принципиальнейших моментов, на котором настоял ваш покорный слуга. Власти на трудовой народ плевать, и она хотела ограничиться стандартными бараками и общагами, а нормальное жильё планировалось возводить по мере эксплуатации объекта. Но в этом случае любителям сэкономить на нормальной жизни рабочего люда пришлось обломаться. Именно в жилищной сфере проблем хватало, но можно смело заявлять, что при выходе на полную мощность, то есть через год, все технические специалисты, и рабочие будут жить в собственных квартирах. Проект является секретным, но о нём прекрасно знают в стране. Поэтому, сейчас нет отбоя от желающих устроиться на стройку, порт и НПЗ.
Мой интерес распространялся не только на обеспечение простых рабочих человеческими условиями. Я вошёл в нефтяной концерн, как миноритарный акционер. Но семь процентов в такой компании весьма солидная доля. Уже сейчас создаётся мощнейший танкерный флот, который будет перевозить нефть из СССР в Европу и это только начало. Швейцарцы решили вложиться по-крупному, а у меня просто нет достаточного количества средств, чтобы делать подобные инвестиции. Зато контракт на льготное получение сырой нефти заключается с моей компанией. Пришлось истратить много нервов, убеждая банкиров, что их не кидают. Затем ещё больше сил отняло утверждение моей наценки. При этом лезть в закупки другого сырья, кроме нефти и золота «Большая тройка» не захотела. В общем, мы договорились. Хотя я сейчас опутан кредитам и обязательствами по самое «небалуй». Франческо до сих пор нервно вздрагивает, вспоминая сложные переговоры, и на что мы с ним подписались. Времена, конечно, изменились, но нам точно крышка, если проект не окупится. Так и живём!
Но советская сторона просто счастлива. Ведь фактически бесплатно, в залог поставок сырья, Совмину удалось построить новую ветку нефтепровода, современный порт, фактически новый город и получить неплохие транши в качестве аванса от «MMcore International AG». Абсурдность ситуации заключается в том, что большую часть денег я занял у самих банкиров и выкупил у СССР весомую часть разнообразного сырья, готовящегося к экспорту. При этом наш цюрихский офис расширялся невиданными темпами, так как прежними силами работать стало невозможно.
Если бы в правительстве Советского Союза работал более-менее грамотный человек, не опутанный идеологическими запретами и способный смотреть хоть на три — четыре года вперёд, то подобную операцию страна могла провести самостоятельно и гораздо дешевле. Но подобный специалист или группа, должны были ещё получить определённую самостоятельность. В нынешних условиях подобное нереально. Плюс на самых жирных местах сидят блатные товарищи, которые не привыкли особо думать и не имеют должной специализации. Через пятнадцать лет именно они начнут продавать страну оптом и в розницу, только «Гленкору». В этой реальности ушлых американцев не будет, так как я уже занял их нишу.
Сама сложившаяся ситуация напоминала стародавние времена, когда цари продавали концессии разным английским и голландским компаниям, дабы получить деньги сразу, пусть сумма была гораздо меньше. О будущем никто особо не задумывался. Коммунистическая верхушка ничем не отличалась от своих предшественников и точно так же разбазаривала ресурсы страны. Благо, что в мои планы не входит покупать золотые кареты или отправлять сухогрузы с тёплыми одеялами на экватор. Весомая часть вырученных денег вернётся в СССР в виде заводов и новых технологий. При этом Совмин весьма активно работал за рубежом, открыв десяток банков, чего-то там продавал и покупал, но создать грамотный концерн никто не додумался. Даже золото до начала семидесятых уходило гораздо дешевле реальной стоимости. Нефть и ценные металлы по бросовым ценам шли, типа, союзникам, которые нагло их перепродавали, имея отличный гешефт. Эту анархию мы жёстко купировали, не обращая внимания на визги румын и прочих поляков. Если всё получится, то через несколько лет Лёша станет миллиардером, да и мой итальянский друг не будет нуждаться в деньгах.
Поэтому жалобы ди Марко казались мне такой мелочью, что пришлось мысленно себя одёргивать. Как показывает опыт будущего, нельзя игнорировать сферу услуг. Значит, я и далее буду диверсифицировать наш бизнес. И придётся ещё некоторое время разрываться на части, создавая постоянный пул заказчиков нашей рекламы.
— В чём конкретно выражаются претензии? Бизнес-планы я написал и передал тебе ещё два месяца назад. За последние месяцы мне пришлось провести в Париже почти столько же времени, сколько в Москве. Ты прекрасно знаешь, что вскоре настанут весёлые денёчки, и мы с тобой вообще переселимся в офис, а в конце года забудем, как выглядит белый свет.
— Главы и директора компаний требуют твоего личного участия в каждом проекте. Бизнес-планы были полностью одобрены, но далее люди ждут прорывных рекламных кампаний. К тому же деловые круги заботит вопрос, почему ты отказываешься работать с англичанами? — итальянец остановился, открыл зонт и снова пошёл рядом, — Ещё это сомнительное дело с презервативами! Ты понимаешь, что «London Rubber Company», которой принадлежит марка «Durex», и фирма «Julius Schmid, Inc», дали бы за придуманные тобой слоганы гораздо больше денег, чем какие-то японцы? К чему такое расточительство? Но даже после этого обе компании хотят сотрудничать с нами и не перестают бомбардировать меня звонками.
В начале марта парижская погода не особо радует, но она мне нравится гораздо больше московской. Мерзкий дождик и пять градусов всё-таки лучше снега и минус десяти. Поэтому я просто поднял воротник и поправил шляпу. Народа особо на улице нет, поэтому вместо симпатичных девушек приходилось смотреть на свинцовые воды Сены.
С компаниями по производству презервативов получилось забавно. Японцы из «Sagami Rubber Industries» сами вышли на меня ещё в прошлом году. Для этого в Париж приехал лично глава компании, пока не ставшей транснациональной корпорацией. Мы мило пообщались с мистером Сюнсаку Сагами, но было видно, что дяденька озадачен. Японцы изначально хотели, чтобы я снял несколько роликов для американской и европейской аудитории, так как они постепенно выходят на внешний рынок. Я же им предложил целую концепцию развития, включая ролики, промо акции и провокационные баннеры. В общем, план был весьма агрессивным, и, видать, не совпадал с азиатским менталитетом. В своё время я немного изучал проблемы японцев и идущих за ними корейцев, только дело касалось автопрома. Они долго не могли понять выгоды запуска нового бренда. Например, «Toyota» не сразу решилась на внедрение «Lexus», а «Hyundai Motor» долго тупил с «Genesis». Зато если данные товарищи разгонятся, то их не остановишь.
Думаю, хитроватые япошки хотели спереть пару моих идей и начать самостоятельно снимать ролики. Но пообщавшись со мной, а до этого наверняка кропотливо изучив рынок, глава компании сделал правильные выводы. Со своим маркетингом азиатам за границей делать нечего. Недаром до сих пор креативом в крупнейших азиатских корпорациях занимаются европейцы и американцы. Фамилия Мещерский в рекламном мире не просто на слуху, а является эталоном успеха. Плюс в прессу просочились слухи о моём участии при создании плана развития «LV». Большая часть людей в эту фантасмагорию не поверила. Мол, какой-то режиссёр из-за «Железного занавеса» разрабатывает концепцию развития французского концерна. Но судя по растущему пакету заказов и просьб разработки маркетинговых планов, бизнесмены придерживались другого мнения.
В итоге мистер
